История Skoda (1925 — …) Ч. 2

Модели 4R, 6R, ставшие первыми, имевшими новый торговый знак, призваны были улучшить ситуацию. Основным достоинством данных моделей становится стандартизация деталей — коробки передач, оси, рулевая часть, плюс, многие другие части.

В 1930-ом занимает в стране 2-е место по количеству выпускаемых авто и 3-ье по легковым автомобилям в Чехословакии. Хоть компания предпочитала качество количеству, решено изменить данное положение.

Skoda-PopularЧерез 4 года автомобильный рынок сотрясает Skoda-Popular с уникальной системой трансмиссии, выигравшей в 1936-ом на ралли второй заезд в Монте-Карло.  На смену приходит Skoda-Favorit, далее 2-хдверная Skoda 1101, в результате пятилетнего совершенствования которая превращается в известную Octavia. Далее на горизонте — Felicia.

В 1991-ом случилось важнейшее событие для «Шкоды», потому что она становится частью мощного немецкого концерна под названием «Фольксваген Групп». Плодами данного события стал выпуск новой Фелиции, Октавии и Фабии.

Очередным достижением компании становится возрождение Skoda Superb, возглавляющего модельный ряд. Superb знаменует возвращение Шкоды в класс представительских авто.

Сегодня на предприятии работает примерно 18000 человек. 80% автомобилей уходит на экспорт аж в 64 страны, обеспечивая примерно 9,6% экспортных операций Чехии.


Posted in История марки by with no comments yet.

История Skoda (1925 — …) Ч. 1

27 июня 1925-го на основании решения относительно слиянии Laurin&Klement с Акционерным обществом Skoda, весь синдикат «Skoda» стал полноправным владельцем известного автомобильного завода.

Возникает необходимость в торговой марке (товарный знак), охраняемой авторскими правами. Происхождение ее окружено домыслами, а это является примечательным с учетом, что Шкода была одной значительных компаний.

Кто-то предложил в качестве символики голову индейца. Возникает разумный вопрос – в Чехии и индеец?! По словам современников, Эмиля Шкоду в его путешествии по Америке всегда сопровождал один верный индеец, именно профиль индейца висел также в кабинете Шкоды. Так на основе портрета создано полноценное рельефное изображение, висевшее в кабинетах ряда других руководителей компании.

SkodaПривилась и крылатая стрела, ставшая символом эффективности со скоростью. Это случилось, благодаря локомотивам компании, на которых публика увидела впервые новую торговую марку.

Затем в конце 20-х центральным пассажирским авто, выпускавшимся в Млада Болеславе заводом, становится маленькая машина L&К — Skoda 110. Эта модель постепенно модернизировалась.

Организация производства при помощи сборочной линии становится такой сенсацией, что попадает в сферу внимания журналистики. Уже в 1930-ом сборочная линия смогла производить до 25 авто в день, затем после проведения модификаций и добавления 3-хсменной работы производительность удается повысить до 95 автомашин.


Posted in История марки by with no comments yet.

История Skoda (1895-1925) Ч. 4

В 1909-1910-ом было сделано по заказу из Венского магистрата 100 автомобилей-такси. Модели функционировали длительный период, еще в 1928-ом некоторые из них можно было найти на улицах Вены. В 1911-ом в производство запущена была модель S с движком мощностью 14 лошадок. Авто становится самой популярной моделью этой фирмы перед стартом первой мировой. Так, Laurin&Klement типа S спросом пользовался и в стране, и за рубежом, в частности в России, где продавалось 35% машин. Созданы специальные филиалы в Москве, в Петербурге, в Киеве, в Ростове. Большие партии автомобилей постоянно продавались в Японию с Китаем, в Австралию с Мексикой, в Германию с Англией.

Laurin&Klement типа SПомимо легковых моделей и грузовых моделей компания производила в разное время авиационные движки (а также самолеты), гоночные авто, дорожные катки и другое, что является поистине необычным явлением именно для автомобильных компаний.

Спустя годы, появлялись новые модели, лучше и лучше. Это было влиянием не столько прогресса, сколько трудолюбия и целеустремленности работников данной компании. В годы первой мировой вся деятельность компании была направлена на производство исключительно военной техники.


Posted in История марки by with no comments yet.

История Skoda (1895-1925) Ч. 3

Торговые представители L&K активно «потирали ручки» при виде подобного успеха новой 4-хцилиндровой модели F, которая включала движок с рабочим объемом в 2438 куб.см. Помимо этого, автомобиль впервые был оснащен магнето-зажиганием со свечами высокого напряжения. Все ожидания оказались не напрасны – с мая 1907-го по октябрь 1909-го продана была 371 машина. Авто предлагался во множестве версий.

После слияния двух 4-хцилиндровых блоков в едином картере появляется необычный авто Laurin&Klement FF – 1-ый 8-мицилиндровый автомобиль в Центральной Европе.

Laurin&Klement FFУспехи, которые достигнуты на спортивных соревнованиях, остались мощнейшим доказательством именно качества продукции данного предприятия.

В 1908-ом завод L&К запускает последнюю 2-хцилиндровую модель. Все модели, которые выпускались после, имели 4-хцилиндровые движки.

В тот же год фирма доказывает, что она может удовлетворить конкретные конструктивные заказы, одерживая победу в тендере, который объявлен администрацией Черногории именно на производство автомобилей, адаптированных для перевозок пассажиров и почты на крутых и узких дорогах со множеством ограниченных поворотов.


Posted in История марки by with no comments yet.

История Skoda (1895-1925) Ч. 2

Прошло только три года, а принципиально новая модель мотоцикла, которая могла разгоняться до сорока км/ч, просто-напросто сошла с конвейера.

Однако перед нами лишь самое начало великой истории, потому что в 1905-ом Лаурин и Клемент совершают действительно колоссальный рывок и представляют обществу свой первый авто под названием L&K Voiturette. Были созданы лёгкие 2-хместные и 4-хместные машины с 2-хцилиндровыми V-образными моторами и водяным охлаждением. Ровно в тот же год автомобили выставляются в Семмеринге на классические гонки, там они побеждают в классе автомобилей дорожного типа. В 1906-ом на автомобили устанавливаются 4-хцилиндровые движки, затем через год официально появляется очередной автомобиль Laurin&Klement, но уже с 8-мицилиндровым мотором.

L&K VoituretteКак ни парадоксально прозвучит, но успех приносит с собой и беспокойство. Официальное производство автомобилей потребовало новых земель, сооружений, а также оборудования — иными словами, конкретных инвестиций.

Однако с 1 января 1907-го партнеры начинают процесс трансформирования фирмы под названием Laurin&Klement в реальную акционерную компанию. 19 июля того же года фирма официально была зарегистрирована в качестве «Laurin&Klement, акционерной компании, автомобильного завода в Млада Болеславе».


Posted in История марки by with no comments yet.

История Skoda (1895-1925) Ч. 1

История Skoda (1895-1925)В 1895-ом, под Рождество, официально было создано небольшое предприятие, которое занималось производством и ремонтом велосипедов марки «Славия». Его обладатели, 30-тилетний Вацлав Лаурин вместе с 27-милетним Вацлавом Клементом, могли бы и продолжать конструирование упомянутых выше агрегатов, если бы не одна гениальная идея, которая подоткнула их к разработке одноцилиндрового мотора, который вмонтирован в раму велосипеда.

Итак,  они сделали небольшой, однако действительно очень весомый шаг — шаг прогресса. Затем, в конце 1898го выпущен был мотоцикл, который официально отмечен маркой Laurin&Klement – самый первый мотоцикл, для ежедневной эксплуатации довольно надёжный. В газете под названием Allgemeine Automobil Zaitung подчеркнули: «Можно отметить в Чешском королевстве по праву фирму Laurin&Klement в качестве создателя двухколесной моторной повозки, отнюдь не умаляя заслуг братьев Вернер, известных французских конструкторов. Именно вторые присоединили к обычному велосипеду, даже не изменив его линии, движок, а вот Laurin&Klement идут диаметрально противоположным путём. Эти ребята вокруг движка и его органов создали велосипед. При этом идея была одна, зато вот подходы разные. Разница вся заключалась в том, что французы подчеркнули принцип велосипеда, зато чехи выделили принцип автомобиля. При этом чехи оказались правы».


Posted in История марки by with no comments yet.